究其原因，最大的瓶頸是核心技術欠缺。盡管這兩年政府和企業(yè)在新能源汽車的技術攻堅上投入不少，但也不乏濫竽充數(shù)的車企，將資金用于購買國外的二流技術或關鍵零部件，再組裝電動車，進而申請更多的政府補貼和政策扶持。有些企業(yè)為搶食新能源汽車的“蛋糕”，在傳統(tǒng)燃油汽車技術研發(fā)還處在剛起步階段的時候，純電動車型卻已經(jīng)推出好幾款，事實上他們在核心技術方面并沒有真正的突破，甚至連產(chǎn)品線都未建立。

　　另外，消費者對新能源汽車的接受程度也左右著新能源汽車的發(fā)展前景，這就需要開發(fā)一個成熟的商業(yè)模式。傳統(tǒng)汽車推出一款新車型也要經(jīng)過一段培育過程才知道是否有市場，更何況是新能源汽車呢?新興事物整個產(chǎn)業(yè)鏈的形成都有時間周期。

　　因此，對于新能源汽車的發(fā)展應該戒急戒躁，整個研發(fā)、驗證、生產(chǎn)準備、市場培育、產(chǎn)業(yè)化推動都需要一個過程，而我們目前的研發(fā)還不足，產(chǎn)品驗證還不夠。生產(chǎn)企業(yè)應該冷靜下來，把精力更多地投入到產(chǎn)品研發(fā)上來，先解決核心技術短板，不能再像傳統(tǒng)汽車那樣依靠引進和合資解決，跨越式發(fā)展和“彎道超車”都是不可取的。同時，要通過示范運行不斷驗證產(chǎn)品是否成熟，再推進產(chǎn)業(yè)化、市場化。因為消費者也有認知過程，相關準備和環(huán)境建設都有時間周期，應該給戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)一個培育成長的過程。

　　應該看到，盡管中國在核心技術上與國外存在差距，但是我們有市場規(guī)模大、增量空間大、成本低、資源豐富等優(yōu)勢，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺后，企業(yè)應該重新審視自己未來的發(fā)展，一步一個腳印地向真正的產(chǎn)業(yè)化邁進，而這至少還需要十年的時間。